Dry Van Rideau Semi Remorque
- zw trailer
- Shandong, Chine (continentale)
- 20-30days
- 300 ensembles / mois
La semi-remorque à rideaux pour fourgons secs est une sorte de fourgonnette qui présente toutes les caractéristiques d'un fourgon ordinaire: la carrosserie du fourgon est complètement fermée, elle peut empêcher la pluie et la poussière et permet de protéger le fret de toutes les conditions météorologiques; le volume du fourgon est complètement déterminé, ce qui peut prévenir efficacement les surcharges et les surcharges. La remorque à rideaux latéraux étant fermée des deux côtés par le rideau, elle présente des avantages remarquables: le poids du rideau latéral étant nettement plus léger que celui de la plaque latérale rigide, le véhicule tout entier pèse moins de 1 000 kg à 1 500 kg. de la camionnette; les remorques de fourgons à rideaux sont plates et adaptées à l’impression de divers motifs; la forme de la semi-remorque à rideaux pour fourgons secs est donc nettement plus belle que celle du fourgon; le rideau peut être tiré rapidement et le chariot élévateur à fourche peut être chargé et déchargé dans le rideau latéral, de sorte que l'efficacité du chargement et du déchargement est très élevée.
La description:
Étant donné que la semi-remorque à rideaux secs peut être ouverte des deux côtés et des portes arrière, la largeur de travail du chariot élévateur peut atteindre 26 000 mm des deux côtés, tandis qu'un camion van ordinaire ne peut décharger des marchandises que par la porte arrière (le camion du département porte sur le côté, ce qui augmentera considérablement la qualité du véhicule, et le déchargement du chariot élévateur reste très gênant - utile uniquement pour le déchargement manuel), la largeur de travail du chariot élévateur n’est que de 2 500 mm; parce que la remorque à rideaux latéraux peut être déchargée sur le côté. Déchargement ouvert, la séquence de déchargement peut être illimitée. Pour le transport à chargement nul, les avantages de la remorque à rideaux latéraux sont particulièrement évidents; la remorque à rideaux latéraux peut être transformée en un toit souple, peut être ouverte par le haut, de sorte qu'elle peut être chargée et déchargée avec une grue, à haute efficacité, sans être limitée par le chariot élévateur à fourche.
Le côté de la semi-remorque Dry van curtain est un rideau, qui peut imprimer des motifs exquis. Il a un très bon effet de publicité sur l’image de marque du transporteur. En fait, les remorques à rideaux latéraux des pays européens et américains sont toutes imprimées avec des motifs exquis, ce qui en fait un paysage agréable et fluide sur les voies rapides; le côté plat n'est pas facile à cacher la saleté et la saleté, et même sale, il est facile à nettoyer, de sorte qu'il peut garder une apparence propre et belle.
Paramètres principaux:
Longueur:13000mm
Largeur:2,550mm
La taille:3400mm
Matériel:Haut alliage à faible résistance, Q345B
Hauteur de faisceau principal:500mm
Épaisseur de la bride supérieure:14mm
Épaisseur de la plaque Web:8mm
Épaisseur de la bride inférieure:16mm
Détail du panneau latéral:1,5mm
Configuration des pièces d'origine:
King-pin:2'ou 3.5 '
Essieu:Fuwa, 3 * 13ton
Pneu:1100R20-16, 12pc
Jante:9.0 12pcs
Chambre de frein:6 chambre double
Système électrique:24V; Prise 7 voies; Lampes à LED
Couleur et marquage:Se conformer à l'exigence du client.
Peindre:Peinture polyuréthane.
Détail du produit:
Un matériau léger est utilisé et la structure globale est optimisée. Le matériau et la quantité de la poutre inférieure sont réduits en utilisant la conception de la structure de palier intégrée. La poutre, la plaque de goupille de traction et la boîte à outils sont également optimisées. Afin de garantir la solidité des exigences sous la condition de légèreté, les colonnes, le cadre de la partition, la plate-forme supérieure et les nœuds de connexion sont renforcés pour empêcher les points de liaison de se fissurer lorsque la flexibilité est trop grande. Une fois le produit terminé, le poids du résultat de pesée n’est plus que de 9900 kg, ce qui est plus de 1 tonne de moins que celui de véhicules similaires en Thaïlande. Afin de garantir la résistance, l'analyse par éléments finis a été effectuée une fois la conception terminée et la résistance vérifiée une fois. Maintenant, après trois années d'exploitation et d'utilisation réelles, le lot de voitures ne présentait aucune fissure ni aucun autre problème de qualité. Une fois encore, il a été prouvé que la résistance de la voiture répondait aux exigences du client en matière d'utilisation.
